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    “扫盲”时间到! 5分钟读懂JSF计划为何缘起?

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    F-117隐形攻击机

    上世纪80年代,洛克希德研发的F-117A隐形攻击机在1983年进入美国空军服役后,为了保持与苏联的空中优势,美国又在1984年正式启动了ATF方案(先进战术战斗机),该机将做为F-15的接力者,具有隐形、短场起降、超音速巡航等能力,而海军则在1986年也正式推动自家的先进战术战斗机方案:ATA案,主要是为研发一款具备隐形能力的攻击机,用以取代老旧的A-6,ATA推动后两年的1988年,在国防部要求下海军和空军达成协议,海军将采用ATF案的胜出者所研改的舰载型做为接替F-14的下一代战机,即为NATF案(海军先进战术战机),做为交换,空军将采用ATA案的胜出者做为F-111的后继机。

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    美国海军陆战队的AV-8B

    除了美国海、空军共同研发下一代战机外,同样“四等人”的海军陆战队也急于开发AV-8B“海鹞”的接替者,并找上同样有STOVL(短场起飞与垂直降落飞机)需求的英国皇家海军共同协商。同样这个代号为STOVL的计划运用了隐形技术。

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    洛克希德公司的YF-22原型机

    然而世事多变,1990年苏联垮台、冷战结束,随之而来的国防预算大量缩减,使得当ATF案在1991年4月由洛克希德所领导团队所设计的YF-22顺利夺下ATF案时,ATA在同年1月7日就遭到国防部长的强制取消,失去ATA案的美国海军随后启动了代号AX的隐形攻击机开发案,以弥补ATA案的空缺。但海军的麻烦不只一个,ATA案取消后没多久,迫于预算压力,美国海军主动放弃了NATF案,并把NATF案中的制空需求并入AX案当中,成为A/FX计划。

    和海军相比之下,空军的处境可说好上许多,但也面临了F-22太过昂贵,预定产量不如预期的情况,同时也需要一款更低阶的隐形战机去汰换F-16,辅助F-22,在1991年开始MRF(多用途战机)计划,开发一款低端的辅助战机。

    1993年9月,因应民主党执政后的预算删减,新任副国防部长威廉.派里在五角大厦审查过现有各项战机研发计划的轻重缓急后展开一场“大屠杀”,将海军的A/FX案和空军的MRF案一同删除。于是乎,被取消的A/FX案和MRF案和并为JAST案(联合先进打击技术)。

    然而,在JAST案立项前的数个月前,国防部在这位新科国防部副部长的理念下推动CALF案(低成本通用战机),试图研发一架轻型的隐形战机,该机的机体同时具有传统起降与STOVL功能,装有升力风扇的STOVL型机只要把升力零件拆除,改装上油箱便可改为一架传统起降的轻型战机,并拥有远比F- 16更佳的续航力,这样的战机倘若能出世,无疑地能够达到威廉.派里所设想的通用战机理念。

    CALF计划的合约首先交付于洛克希德与麦道两家公司,两间公司必须在一架战机的架构下衍生出传统起降型与垂直起降型,胜出者将获得X-32的代号。

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    JSF发展列表,可以看出三军的机种构型都是沿袭自ASTOVL案

    JAST案的理念和CALF案几乎重叠,纵然国防部宣称两者是互补两个专案,JAST专注于航电、武装、感测器等方面,而CALF则是负责机体与引擎的开发,但看在国防工业的许多人眼里,和CALF重叠如此之多的JAST绝对会成为一个无意义消耗资源,却未考量到操作需求的方案,也就是所谓的“工程沙箱”。

    这样的质疑声浪并没有持续多久,JAST在1994年年底先后并吞了CALF案与ASTOVL案,成为一个庞大的开发计划。

    在并吞CALF与ASTOVL两大计划后,JAST案的技术需求也更为明确,在最为基础的飞机设计方面,JAST的竞标方案必须是单座单引擎的战机,并且同时衍生出海军的舰载版本、空军陆基战机及海军陆战队的STOVL版本三种型号,即便三种型号所要求的目标大相径庭,仍要有相当程度的共通性,以降低生产成本。

    专栏作者

    责任编辑:臧航

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