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    继续用!“50后”的B-52要熬死B-1B和B-2了

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    美国空军终于决定了,很老很老很老真的很老的B-52貌似还要继续再用个几十年,根据美空军现在的计划,至少要用到2050年。

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    67年前,美国空军从波音公司接收了最后一架B-52轰炸机。如今,美军飞行部门终于确定了为B-52重型轰炸机安装新发动机的计划。

    新发动机计划使得B-52能够继续服役

    美国《空军》杂志在1月份的时候专门有一篇文章来探讨B-52新发动机的可能性。该杂志写到:

    “如果空军安装新发动机的计划得以实施,到2050年,B-52的服役时间将接近一个世纪。”

    为了让B-52继续飞行,美军的换发计划决定为每架B-52都配备新的发动机,新发动机的装配也将为维护人员带来更多便利。

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    TIPS:

    目前,B-52使用的是普惠公司的8台TF33型发动机。TF33是普惠设计和生产的第一台涡轮风扇发动机,有些图纸的历史可以追溯到1959年之前.TM3商用型号于1960年6月22日首次在波音707上飞行,1961年为B-52提供动力。

    虽然,美空军有更换B-52发动机的计划,但具体更换哪一款发动机还未可知。

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    根据美空军名义上的时间表,在选择发动机制造商和集成商之后,空军可能会在2022财年开始为两台B-52测试飞机配备发动机。从2002财年到2034年再购买74套发动机,足以装备76架B-52。

    其实,普惠一直是B-52换发的积极推动者。早在2016年的时候普惠就积极推动TF33的升级计划。目前来说,想要争取美国空军换发订单的发动机公司还真不少。罗罗、GE航空都在积极推荐自己的相关产品。据公开的报道,罗罗将F-130发动机的多项测试都移到了美国进行。

    光换发不足以让B-52使用到2050年

    B-52装有8台涡扇发动机,发动机对B-52的战斗力来说至关重要,但仍然可以明确的是光换发不足以让B-52使用到2050年。

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    除了新型发动机,如今在美空军服役的76架B -52还可以升级航空电子设备、防御装备、传感器和弹射座。而重新更换了新发动机的增强型B-52轰炸机可能被命名为B-52J。

    B-52J想要获得成功还有一个重要因素——钱!美国空军在2018年估计,B-52延长服役寿命(包括除重新安装新发动机之外的其它能力方面的改进)的成本约为320亿美元。据悉该项计划需要608台发动机,美国空军还没有得到B-52升级计划的全部资金。

    320亿美元对于一向以不差钱示人的美空军来说也是有难度。再加之,美空军现在手上的还有个B-21新型的轰炸机项目,这也是烧钱的主儿,想要“蜡烛”两头烧,还是有点难度的。

    “50后”的B-52要熬死B-1B和B-2了

    2018年,美国空军宣布最迟于本世纪40年代退役62架80年代老式B-1B轰炸机和20架新型B-2隐身轰炸机,而升级后的B-52轰炸机将继续与至少100架新型B-21隐身轰炸机并肩作战。

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    这也就是说,“50后”的B-52要熬死B-1B和B-2了!

    这也说明B-52对美军的重要性。尽管B-52轰炸机年代久远,但它具有很高的执行任务的能力,可以携带多种多样的武器,有效地执行任务。美国唯一能够发射巡航导弹的轰炸机,也是新型远程导弹的初始部署平台。

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    但B-52熬死B-1B和B-2这对美空军来说是个好消息吗?答案很有可能是否定的,这背后是美国空军一直存在的一种“焦虑”。事实上,在过去的几十年年中,B-52的替代机型一直在不断出现,从XB-70到B-1A,都曾经被当做换代机型。

    美空军的轰炸机除了B-21还没有服役外,目前也就B-52、B-1B和B-2,如果一下子退役2种轰炸机,意味着美空军只有B-52和B-21能用了。就现在的状况来看,B-52要大量的资金进行升级改造,B-21还属于在研制的项目,目前有很多不确定性。如果B-52升级改造项目推迟或者说中途出现任何问题,那美空军届时很有可能会面临“断炊”的局面!

    但就单纯的B-52飞机来说,能魔改到B-52J说明本身的底子还是有的。毕竟离2050年还有三十多年的时间,这期间其实已经足够美军再去研发一款轰炸机了。至于未来三十年究竟会怎样,我们不得而知,但B-52要升级改造已经不可逆了。

    专栏作者

    责任编辑:助理编辑 冯欢

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